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中国汽车爱抄板仿制 品牌应着重抄板中创新

2019-07-11 点击量:

中国的汽车爱抄板模仿,这一直是中国汽车业的事业受到批评。然而,由于中国汽车行业缺乏长期规划,技术创新无法跟上无法形成品牌的风险,因此它重复了二十年前的单一加工模式,或简单的板材模仿。这也导致中国汽车在与外国汽车的比赛中经常处于劣势。
面对对中国汽车未来发展的隐忧,国内汽车制造商应更加注重品牌培训,强调板块创新,形成自己的核心技术。所谓复制板模仿,又称反向开发,反向设计,它站在正向开发的对面,利用现有电子产品或电路板的反向研发手段进行反向拆卸,1: 1恢复产品PCB文件,BOM清单,原理图等全套技术生产材料,然后用于电子产品或电路板克隆过程。可以说,中国的汽车制造业是“站在巨人的肩膀上”而变得如此之高,这个“巨人”主要是指“合同”和“抄板”两大领域,而“合同”很容易受到限制另一方面,“抄板”不同,可以随时随地进行自己的仿制品模仿营销。
另外,仿制版仿制品也有以下两大作用:
仿制品仿制品更具成本效益随着中国自主研发公司的增多,中国汽车仿制品模仿水平不断提高,价格也在不断下降。根据一家位于上海的汽车研发公司的负责人的说法,在2000年左右将目标模型的数据复制到300万到500万元之间。近年来,这个数字已经达到了200万左右。其中一款在中国汽车市场仍然很受欢迎的车型,在两家公司竞争业务之前,正在打一场价格战,然后才会复制目标车型。获胜方以150万元中标。
这曾经是一场小范围的美国演讲。
复制板模仿降低开发难度复制板模仿也有很大的作用,能够尽快满足龙头企业的需求。现在,中国的一些本土汽车制造商确实在努力向前发展,但这非常困难。公司汽车研发中心的负责人曾经开玩笑说,他习惯于逆转发展,反过来也没有适应。此外,虽然积极的发展是正确的,但负责的压力太大了。一是资金压力,首先是管理压力。前者来自企业盈利能力弱,融资能力差,使得很多项目难以及时获得资金投入,从而推迟了技术的应用。后者来自高管的需求。由于前沿开发需要很长时间,产品和技术的应用往往落后于市场需求,导致公司在产品发布中比竞争对手慢,这可能直接影响高管的绩效。
因此,公司将做出更实惠的选择。与此同时,在深圳珠三角地区,亿品优也引导所有汽车制造商走上了更好的发展道路,即抄板创新。实际上,抄板的消化和吸收也可以再创新,如PCB板和PCB设计,芯片解密和IC反向设计,原理图回推和原理图设计,功能样本机制以及硬件和软件二次开发。这个站在“巨肩”的重新创新,可以看得更远,新产品的开发将更加优秀,具有优秀功能后的技术升级。在融资困难和自主创新能力薄弱的情况下,国内汽车厂商可以选择这样一种pcb抄板二次开发的可持续创新之路,并通过积累核心技术来重塑中国的汽车品牌。

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